胶带运输在国民经济各部门得到广泛的应用。
输送带是输送设备上使用寿命最短、价格最昂贵的部件,输送机的可靠性就取决于这个部件的质量。在全乌克兰的企业中约有30万台输送机,胶带输送机占95%～97%。输送带的对接和修复问题是个棘手的问题,由于输送带损坏造成停产而带来的损失可能超过输送带的价值。输送带的及时修补,其中包括在其使用现场的修补,能阻止局部损伤的扩大,排除灰尘和水分落入胶带的骨架层上,阻断对骨架层的损坏。
在带式输送机运转的情况下可以用硫化法或者机械连接对输送带进行对接和修复。橡胶帘布带可以用加热硫化或室温硫化进行对接和修补,橡胶钢绳输送带只能用加热硫化法进行对接和修补。用热硫化法(140°C～150°C)对接橡胶帘布带主要是用在黑色和有色冶金企业这种硫化法的劳动消耗量大,需要耗费大量的电能,并且要由熟练的专业人员组去完成。
修补和对接胶带的先进方法是使用胶粘剂进行的室温硫化法。由于胶粘剂可以在室温下硫化,或者使用反射加热器或热板对需修补部位稍作烘烤进行硫化,从而可以在不需耗费太多电能的情况下在运转现场直接进行运输带的修复。
室温硫化对接适用于幅宽达1200mm、缓冲层宽度的强度55～200N/mm的通用型及耐寒输送带,其工作环境温度15°C,在适中及一般条件下运行的输送机上使用。
本文的目的是研制用于输送带对接和修补的室温固化胶粘剂的配方和制造工艺。输送带常使用天然橡胶、异戊橡胶、丁二烯橡胶、氯丁橡胶等制造,它具有由天然及合成纤维制作的增强骨架。为了解决上述课题选择了以氯丁橡胶为基础的胶粘剂。
所研究的胶粘剂含有两大主要组份:基材(I)和硫化剂(II)。
组份I是胶粘剂胶料在有机溶剂中(汽油和醋酸乙酯,比例为1∶1)的溶液。该胶料除了生胶外还含有填充剂、硫化剂和增粘剂。在胶粘剂中使用高结晶度的氯丁橡胶,牌号为Baypren331和Baypren321,它是德国拜耳公司产品,美国杜邦公司的NeopreneAD以及DenkachloropreneA-90、TA-95,105,85(日本电气化学公司)。
作为胶粘剂的硫化体系选用了氧化镁和氧化锌,它们又起着填充剂的作用,作为粘合改性剂使用了改性剂РУ-НП(间苯二酚-乌洛托品)。在配方中白炭黑БС-50和БС-100起着双重作用,既是填充剂又是提高胶浆对橡胶粘接作用的增粘剂。炭黑被用作填充剂。最好的增粘剂是101K烷基酚醛树脂。胶粘剂胶料用开炼机制备。胶粘剂(组份I)用带有Z形转子的密炼机制备。为了提高胶粘剂的粘合性能并加速其结构化,还补充使用了硫化剂(组份II)。将组份I和II按10∶1(质量)的比例在输送带修补和对接的现场进行混合。对制得的材料仔细地反复搅拌10～15min,然后准备使用。其活性期为2h～4h,未加入硫化剂的胶粘剂的活性期为半年。曾经研究了胶粘剂试样的物理机械性能
试验的结果表明,这类胶粘剂能保证必要的粘接强度,可以用于输送带的修补和对接用途。使用室温固化胶粘剂能够降低修复输送带的能耗和劳动力消耗,还能提高输送带的使用期。
